習近平總書記指出，要加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位。山東發(fā)揮科技型骨干企業(yè)引領支撐作用，營造有利于科技企業(yè)成長的良好環(huán)境，提高科技成果轉化水平。

礦用卡車載重大行駛路面環(huán)境復雜，如何提升輪胎的耐磨性和安全性一直是科研攻關的重點。前不久，位于青島的雙星輪胎研制出一種高耐磨防爆礦用輪胎，通過改變輪胎的工藝、結構和材料，實現(xiàn)多種性能提升。雙星輪胎中央研究院副院長劉連波說：“顛覆了常規(guī)輪胎充氣的常規(guī)設計，通過阻尼器和氣缸來為輪胎提供優(yōu)秀的支撐能力，采用金屬材料，減少了99.99%的橡膠的使用?！?/span>

顛覆常規(guī)，意味著產品從設計、研發(fā)到生產工藝的全流程改造。僅這一款輪胎，就至少需要4個專業(yè)團隊、上千萬研發(fā)費用和大量產線試驗才能完成，靠企業(yè)自身難以承擔。經過調研企業(yè)了解到，青島科技大學有大量基礎研究課題適用于礦用輪胎的研發(fā)。青島科技大學輪胎先進裝備與關鍵材料國家工程研究中心主任汪傳生說：“高校和企業(yè)承擔的任務不同，目標導向也就不同，科學技術方面研究和成果轉化和產業(yè)化方面有不同的優(yōu)勢，所以要充分發(fā)揮高校和企業(yè)各自的優(yōu)勢進行互補。”

雙方一拍即合，成立綠色輪胎研究院，共建山東省高性能綠色輪胎新材料工程研究中心。隨著合作加深，青科大還在雙星建立人才聯(lián)合培養(yǎng)基地，兩年多時間就共同申請了6個省部級輪胎研發(fā)項目。今年5月，首批礦用輪胎正式進入市場。輪胎采購商侯福會說：“一輛礦山車有6條輪胎，大概15個月就要換一次。按照一臺車使用15年計算，輪胎加輪輞大概要400多萬。用這個輪胎，成本至少省一半?！?/span>

一端瞄準市場，一端連接研發(fā)，山東今年出臺“促進實體經濟高質量發(fā)展政策清單”，支持企業(yè)與高校組建創(chuàng)新聯(lián)合體的同時，還鼓勵創(chuàng)辦科教園區(qū)，不斷增強企業(yè)創(chuàng)新主體地位。在濱州，魏橋集團利用魏橋材料研究院的科技資源，實現(xiàn)了首臺全鋁車身下線并批量化生產。蘇州奧杰汽車技術股份有限公司董事長宿佳敏說：“同樣的電池（電量）每天比鋼車身要多跑25公里到30公里。我們從整車需求端，對材料提出要求，魏橋的材料研究院針對這個要求開發(fā)專屬材料，那我們再去開發(fā)一些連接工藝?！?/span>

這座材料研究院，就是以魏橋為主體，與13家科研院所和高校共同創(chuàng)辦的“科教產”一體化園區(qū)，瞄準產業(yè)實際需求，園區(qū)內的科研團隊快速組織材料研發(fā)，讓科技、教育和人才資源共同保障全鋁車身落地。濱州魏橋國科高等技術研究院科研管理部部長閆留超說：“在科研立項的過程中，用科研項目帶動人才引進，然后有足夠的人才之后，我們再開展學生的聯(lián)合培養(yǎng)?！?/span>

根據規(guī)劃，山東今年將從重大科技項目、基礎研究和普惠科技政策三方面發(fā)力，實施100項左右重大技術攻關項目，其中企業(yè)牽頭項目數量占比達70%以上。山東省科學技術廳高新技術發(fā)展及產業(yè)化處處長韓紹華說：“按照項目、人才、平臺、企業(yè)一體化的原則去配置科技創(chuàng)新資源，以推動人才引育等為重點，以扎實推動科技創(chuàng)新政策落地為手段，推進科技體制機制創(chuàng)新，優(yōu)化全省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)?！?/span>